Trebåt Prosjekter

"Snekka"

Restaureringen av Z5396 «Snekka» har vært en omfattende reise gjennom maritimt håndtverk og historie. Fra ankomsten som et slitent skrog til dagens standard, dokumenterer denne loggen hvert steg i prosessen med å bevare båten. Z5396 er ei snekke bygget i 1950 av båtbygger Thorleif Thorsen, Vestre Halsen, Larvik. Båt med motor, en FM H2 7-9hk kostet den gang ca 5.500kr. Båten har vært i samme families eie frem til 2015 da den ble gitt videre til forrige eier. Båten var i svært dårlig stand når jeg overtok den i 2019. Det tok meg godt og vel to år å få båten på sjøen igjen.

Et relativt krevende men lærerikt prosjekt.

1. Historikk

Siden jeg er opptatt av opphavet til "Snekka" har jeg forsøkt å finne ut litt mer om hvor båtbygger Thorleif Thorsen hadde sin virksomhet.

Thorleif Thorsen, f.1902 d.1958, vokste opp i Skiringsalsgate 34 (folketelling 1910 og kirkebok 1916)

Han gikk i lære hos lokal båtbygger og begynte å bygge prammer i uthus bak bolig i no.34

Boligene på no. 30 og 32 tilhørte familien Varild - to generasjoner båtbyggere.

Etter siste båtbygger Varild (Alfred Andersen Varild) sin bortgang i 1934 overtok Thorleif eiendom med bolighus på no.32 (32a) i 1935. Beholdt eierskapet på no.34. Han overtok da også nyeste del av båtbyggeri bak bolig no.30.

Sånn sett er det nok riktig å si Thorleif overtok Varild båtbyggeri. I 1937 startet Gustav Wiksten båtbyggeri i den eldste del av båtbyggeriet bak bolig no.30, men bodde ikke på området. Begge bygde etter sigende båter på maler etter Varild båtbyggeri. Wiksten flyttet sitt båtbyggeri til Strandgata i 1955.

Under krigen hadde tyskerne leir i området og der ble satt opp noen brakker. Etter krigen overtok Thorleif tyskerbrakke bak boligene no.32 og 34, hadde flere ansatte og bygde båter der frem til sin død i 1958. "Snekka" ble som kjent bygget av Thorleif Thorsen i 1950. Tyskerbrakka ble revet ca. 1980. Bildene under er fra Widerøe arkivet.

2. Eldre bilder av båten

Bilder mens båten fortsatt var operasjonell og lå på sjøen. Bildene er tatt av familien som kjøpte båten når den var ny i 1950. Dessverre ble vinduene tatt av og kastet etter at båten kom til Stavern og jeg har foreløpig ikke laget nye.

3. Før avreise fra Stavern

Bilder tatt i Stavern før transporten til Stavanger startet. Skroget viser tydelige tegn på slitasje etter mange år uten vedlikehold.

4. Ankomst Stavanger

Båten vel fremme i Stavanger og plassert på plassen hvor restaureringsarbeidet skal foregå. Ikke et veldig lystig syn, men her går vi på med godt mot!

5. Nedskraping, oljing og lakkering

Prosessene med å fjerne gammel lakk, mette treet med olje (D1) og bygge opp nye lag med glinsende Owatrol D2.

6. Nye spant

Utskifting av råtne spant med nye emner i solid trevirke for å avstive skroget. Eika ble kjøpt i Erfjord..

7. Nye dollbord

Montering av nye dollbord som gir båten sin karakteristiske og elegante form langs ripa.

8. Nytt dekk

Legging av nytt dekk, vekselvis malmfuru og mahogny. Spiler jeg skar ut av to store stokker jeg fikk kjøpt.

9. Ny fenderlist i eik

Bøying og montering av ny solid fenderlist i eik for beskyttelse av skroget.

10. Nye skott

Nye skott innvendig var nødvendig da det originale var råtnet helt bort. Heldigvis fikk jeg kjøpt flott faspanel av Ryfylke Trebåtbyggeri, det sparte meg for mye arbeid.

11. Reparasjon av akterstavn

Utfordringer og løsninger knyttet til reparasjon av akterstavnen. Spikerne var rustet av og bordgangene hadde sluppet fra akterstavnenvne og måtte tvinges tilbake til opprinnelig posisjon og festes på nytt.