Motorfabrikasjon i Rogaland
Fra århundreskiftet og fram til rundt 1960 fantes det en rekke motorprodusenter i Stavanger-området. Mange av dem var små verksteder, andre ble større bedrifter, men alle satte sitt preg på kystkulturen og hverdagen langs fjordene. På denne siden samler jeg historien om disse motorprodusentene – etter hvert som jeg finner mer informasjon, vil innholdet under hver fabrikk bygges ut.
- Alda Motorfabrikk, "Alda"
- N.Bjørnevik Motorverksted, "Snøgg"
- Jens Torgersen Mekaniske Verksted, "Buøy"
- Folkvord & Jensen, "Concord"
- H.Halvorsen mek.verksted, "Fiks"
- Karl G. Pedersen, "Glimt"
- Buøens Slip, motor og dykkerforretning, "Jarl"
- Sølyst Slip & Motorverksted, "Sølyst", "Kjap"
- A.Husvæg Motor og Sykkelfabrik, "Record"
- L.Sørensen mek Verksted, "Solid"
- Stavanger Støberi & Dok
- Rosenberg mekaniske verksted, "Stella"
- Eilert Evertsens mekaniske Verksted, "Toll"
- Hillevåg mekaniske Verksted, "Verdandi"
- Reilstad Slip og Motorverksted, "Reilstad"
Les mer om motorprodusentene nedenfor ↓
Alda Motorfabrikk
Alda Motorfabrikk var en motorprodusent på Hundvåg i Stavanger, etablert av konstruktøren Nils Berthin Bjørnevik i første halvdel av 1930-årene. Fabrikken sprang ut av hans tidligere virksomhet i N. Bjørnevik Motorverksted.
De første årene leide Bjørnevik lokaler hos Galeivåg Slip og Mekanisk Verksted, drevet av Vasstveit og Tønnesen. Etter hvert fikk han kjøpt en tomt litt lenger ute i Galeivågen av bonden Thomas Faa, og oppførte egne fabrikklokaler.
Ved fabrikken utviklet og produserte Bjørnevik sine egne bensinmotorer under merkenavnet "Alda". Senere kom også den mindre luftkjølte motoren "Nøkk", som var beregnet for mindre båter og som stasjonær motor.
Alda-motorene fikk etter hvert et godt omdømme blant fiskere og båtfolk. Mange motorer ble levert til fiskeflåten i Nord-Norge, mens andre ble solgt til Ryfylke, Sunnhordland, Hardanger og Bergensområdet. Gjennom fabrikkens levetid ble det produsert nærmere 3000 motorer.
På det meste sysselsatte fabrikken mellom 25 og 30 arbeidere. Produksjonsanlegget var blant de best utstyrte mekaniske verkstedene i regionen og disponerte 22 verktøymaskiner, blant annet dreiebenker, tannhjulsfreser, boreverk og spesialmaskiner for motorproduksjon. Tannhjul, knastakslinger og andre viktige komponenter ble produsert og bearbeidet ved fabrikken.
Verkstedet hadde egne avdelinger for lakkering og prøvekjøring. Alle motorer ble testkjørt med propell montert i tank før levering. Deretter ble de pakket i trekasser sammen med bensintank, propellaksling, kobberrør, bunnkran, oljekanne og instruksjonsbok.
Motorene ble fraktet fra fabrikken til Stavanger sentrum med bedriftens egen føringsbåt. Her ble de omlastet til rutebåter som distribuerte dem videre langs norskekysten. Føringsbåten var utstyrt med en 5 hk Alda-motor.
Produksjonen ved Alda Motorfabrikk fortsatte frem til 1958. Ved nedleggelsen var Alda trolig den siste gjenværende båtmotorprodusenten i Rogaland.
Alda Motorfabrikk representerer i dag et viktig kapittel i Rogalands industri- og kysthistorie. Fabrikken var gjennom flere tiår en betydelig produsent av båtmotorer og bidro til å forsyne fiskere og båtfolk langs store deler av norskekysten med motorer utviklet og bygget på Hundvåg.
Jeg har laget en egen hjemmeside om Nils Bjørnevik og hans virksomheter, der vil en finne langt mer bilder og informasjon. Denne siden finner du her: www.alda-motorfabrikk.no
Alda motorfabrikk, Galeivågen på Hundvåg.
Fra produksjonen, bildet er tatt på 50 tallet.
Kontorfullmetig Ole Lunde til venstre, Nils Bjørnevik til høyre i bildet.
Bilde av prototypen 10-13hk to-sylinder. Alda's største og mest avanserte motor. Motoren var bygget for å tåle store vannpåkjenninger, den hadde vanntette lager, høyt plassert magnet, oljekjøler for å sikre optimal smøring og innebygget svinghjul, det var der ingen andre som hadde.
N. Bjørnevik Motorverksted
N. Bjørnevik Motorverksted ble etablert i Stavanger 1. april 1916 av motorkonstruktøren Nils Berthin Bjørnevik.
Nils Bjørnevik ble født i Bjørnevik i Finnås prestegjeld på Bømlo 8. januar 1890. Han vokste opp i et håndverksmiljø der faren Lars Bjørnevik var både gårdbruker og smed.Som ung fikk han opplæring i farens smie og arbeidet senere ved Haldorsens Motorfabrikk på Rubbestadneset (senere Wichmann motorfabrikk). Her fikk han verdifull erfaring med motorbygging og mekanisk arbeid.
I 1910 flyttet Bjørnevik til Stavanger og fikk arbeid ved Rosenberg Mekaniske Verksted. Han arbeidet ved verkstedets motoravdeling og deltok blant annet i videreutviklingen av Stella-motoren.
Senere ble han ansatt hos Torstein Bryne i Paradis som hadde agentur på flere utenlandske motormerker.Det var mens han jobbet hos Trostein Bryne at han så smått begynte å konstruere sin egen motor som fikk navnet "Snøgg".
Sommeren 1914 ble den første Snøgg-motoren montert i Bjørneviks egen lystbåt. Motoren fungerte tilfredsstillende, og erfaringene ga grunnlag for etableringen av egen virksomhet to år senere.
Ved oppstarten holdt N. Bjørnevik Motorverksted til i Verksgaten 49 i Stavanger. Bedriften drev både reparasjonsarbeid og produksjon av egne båtmotorer. Etterspørselen etter motorene økte, og allerede i 1917 kjøpte Bjørnevik en tomt ved Galeivågen på Hundvåg. Her lot han oppføre verksted, slipper og bolighus. Anlegget stod ferdig i 1919 og fikk navnet «Snøggviken», oppkalt etter den egenutviklede motoren.
Flyttingen til Hundvåg ga virksomheten bedre utviklingsmuligheter. Samtidig opprettet bedriften et eget utsalg for motorer og reservedeler i Østervåg 40 i Stavanger sentrum.
Gjennom første halvdel av 1920-årene vokste virksomheten videre.
Den 7. oktober 1924 overførte Nils Bjørnevik en tredjedel av selskapet til hver av sine brødre, Endre og Peder Bjørnevik. Selskapet ble samtidig reorganisert under navnet Brødrene Bjørneviks Motorfabrik AS. Nils Bjørnevik trakk seg da tilbake fra den daglige ledelsen, men fortsatte som medeier i flere år.
Erfaringene fra verkstedet og utviklingen av Snøgg-motoren dannet senere grunnlaget for etableringen av Alda Motorfabrikk.
Bildet er tatt på 20 tallet og viser den nye fabrikken og slipp annlegget. Huset til Bjørnevik i bakgrunnen.
Fra produksjonen. Bjørnevik oppdresset midt i bildet poserer for fotografen. Smeden Lars, far til Nils, står i bakgrunnen ved døra.
8 hk Snøgg
12 hk Snøgg
3hk Snøgg , byggeår 1919. Kystkultursamlingen i Tananger
3hk Snøgg , byggeår 1919. Kystkultursamlingen i Tananger
Jens Torgersen Mekaniske Verksted
Jens Torgersen Mekaniske Verksted ble etablert in 1915 og holdt til i taugata 9. De produserte "Buøy" motoren. Jeg har foreløpig veldig lite informasjon om dem.
SA 21.11.1947
SA 17.07.1915
Bildet til venstre viser blant annet et veivhusdeksel fra en Buøy motor, samt noen andre deler. Om alle delene har tilhørt samme motor er usikkert.Foto: Jacob Julian Håland.
Folkvord & Jensen
Produsenten bak oppfyringsmotoren "Concord". Folkvord & Jensen var en av de mindre fabrikkene i Stavanger. De holdt til i Nykirkebakken 12.
De solgte og reparerte også motorer av andre fabrikat.
SA 02.05.1917
SA 29.04.1948
SA 24.12.1918
H. Halvorsen mek. verksted
H. Halvorsen mek. verksted produserte "Fiks"-motoren. Bedriften holdt til i Rosenkildegata 11 ved fisketorvet. Annonsen er datert 26.04.1920. Bedriften fikk senere nye eiere og gikk på 60 tallet under navnet E.Svensen Mek.Verksted. De solgte blant annet Vest-tyske påhengsmotorer av merket "Nautilo". En 3hk kostet kr 1150,- , en 5hk 1550,-. De solgte også luftkjølte dieselmotorer for båt.
SA 26.04.1920
SA 21.05.1960
SA 06.05.1960
Karl G. Pedersen
Karl G. Pedersen født i Stavanger i 1881, men vokste opp i Egersund, der faren drev bakeri. Karl G.Pedersen gikk også i bakerlære, men etter at han var utlært slo han over på mekanikerfaget. Etter å ha arbeidet på Stavanger Støberi & Dok, ved Rosenberg og på beslagfabrikken, startet han omkring 1910 maskinverksted sammen med A.Husvæg. Firmaet ble oppløst seks år senere. I 1917 startet han eget verksted og etter hvert motorfabrikk i Nedre Dalgate 7, Stavanger med blant annet produksjon av forbrenningsmotoren Glimt. De første motorene var to-taktsmotorer etterhvert produserte han også firetaktsmotorer fra omkring 4hester opp til 8hk som var den største. Motorene til Karl G. Pedersen ble spesielt kjent for å være stillegående og de hadde usedvanlig lavt turtall på tomgang. Dette betydde sparte utgifter og dette var spesielt viktig for fiskerne.
Karl G. Pedersen overlot i midten av 50årene firmaet til sønnen Marthon, etter nær 40år i bransjen.Karl G.Pedersen døde 21.02.1963.
Virksomheten drev de siste årene mest med reparasjon og overhalingsarbeid, og på slutten av 60-tallet ble det lagt ned og Marthon fant seg annet arbeid.
Bildet er tatt på familien Pedersens landsted på Ådnøy og viser 5 generasjoner Pedersen. Karl G.Pedersen helt til høyre i bildet. Pedersen hadde også slipp på Ådnøy.
Bildet er AI generert men basert på flere historiske bilder av Nedre Dalgate 7 og en må kunne anta at det var ca sånn fasaden på motorverkstedet må ha sett ut.
Glimt motorene hadde tykke flotte merkeskilt, det er sikkert også grunnen til at de få motorene som eksisterer i dag som regel har skilt.
Glimt 2-taktsmotor, eies av Karmøy råseglarlag. Foto: David Knutsen.
SA 14.04.1934
En 5-hester 4-taktsmotor brukt i båt på Forsand.Er under restaurering.
SA 22.12.1928
Bildene over viser en 7-8hk fra 1934 som er under restaurering.Denne motoren har gått i Lysefjorden.
.jpg)
Verkstedet gikk de siste årene over til kun reparasjon og overhaling av motorer.
Karl G.Pedersen utviklet i 1937 sitt eget reverseringssystem som han tok patent på i 1937.
3-4hk Glimt, Tungenes Motorgruppe.
Buøens Slip, motor og dykkerforretning
Denne bedriften produserte "Jarl"-motoren i tillegg til at de var representant for Rapp, Avance og senere også Sabb. Virksomheten var allsidig og kombinerte slippdriften med motorsalg og dykkerservice.
SA 23.10.1919
Sølyst Slip & Motorverksted
Sølyst Slip & Motorverksted sto for produksjonen av både "Sølyst" og "Kjap" motoren. De var også agent for den svenske "Populær" motoren. De fikk etterhvert også et eget støperi A/S Sølyst Jern og Metalstøperi.
Heading 6
SA 1908
1915
SA 09.12.1953
Stavangeren 10.03.1917
A. Husvæg Motor og Sykkelfabrik
Abraham Husveg f. 15.9.1875 på Husveg (Varhaug) d 16.12.1958. Gm Amanda Celliken fra Karmøy. Produsent av gløde hode motoren "Record". Virksomheten holdt til i Waisenhusgt.29 . Mer info kommer.
Foto: Johnny Nesvåg , Nesvåg Sjø og Motormuseum.
Foto: Thommas Bjerga
.jpg)
Foto: Johnny Nesvåg , Nesvåg Sjø og Motormuseum.
Foto: Johnny Nesvåg , Nesvåg Sjø og Motormuseum.
Foto: Johnny Nesvåg , Nesvåg Sjø og Motormuseum.
Abraham Husvæg , Foto: Randi Meling
L. Sørensen mek Verksted
Produserte motoren "Solid" og var i virksomhet på 20-30 tallet. Har lite og ingen informasjon om disse foreløpig, annet enn at de holdt til i Nygaten 13.
SA 16.03.1929
SA 18.10.1919
Stavanger Støberi & Dok
Har foreløpig ingen informasjon.
Rosenberg mekaniske verksted
Rosenberg var allerede i 1904 i gang med produksjonen av sin "Stella motor.Motoren ble konstruert ved verkstedets eget maskinverksted i flere størrelser. De minste var 6hk og de største 22hk. Prisen var fra 1100 - 2300kr avhengig av størrelse. Stella motorer ble installert i 7 av de 10 motorbåtene Rosenberg bygget i perioden 1905 - 1914. I de øvrige ble der installert motorer fra utlandet. Ved en teknisk utstilling i Bergen i 1910 stilte Rosenberg ut en båt med 9hk Stella motor.
I annonser i de lokale avisene ble "Stella"-motoren betegnet som solid, enkel og driftssikker. I denne sammenheng må det nevnes at Nils Bjørnevik i 1910 ble ansatt på motorverkstedet på Rosenberg, der han blant annet ble satt til å konstruere en ny topp til deres "Stella" motor da motoren ikke gikk helt som den skulle
I 1922 hadde bare ni norske båter "Stella"-motor montert. Sju av disse var registrert i Rogaland, mens det i Hordaland og Sogn og Fjorda-
ne fantes en båt utrustet med denne Rosenberg-produserte motoren.
Av de sju Rosenberg-bygde båtene som ble utstyrt med "Stella"-
motor, stod verkstedet selv som kontrahent for tre. De fire øvrige ble levert til Det stavangerske Dampskibsselskab, Kopervik, Island og Færøyene.
Rosenberg Mekaniske Verksted , Sandvigå.
Stella merkeskilt fra 1907 , har ikke klart å tyde hvor stor motoren er.
Stella motor, foto: Stavanger byarkiv
Stella motor, foto: Stavanger byarkiv
Stella motor, foto: Stavanger byarkiv
SA 17.12.1904
SA 25.08.06
SA 1906
Norges Handel og Industri 1907.
SA 24.11.1906
Eilert Evertsens mekaniske Verksted
Produsenten av "Toll"-motoren, har foreløpig ingen informasjon om dem.
Hillevåg mekaniske Verksted
Verkstedet, som startet i 1917, ble flyttet fra Haugesund hvor det da hadde vært igang i en del år, drev med fabrikasjon av petroleum og råolje motoren "Verdandi", slipp og motorreparasjoner. spesielt fremheves foruten "Verdandi" motoren også deres motortopper som kunne påsettes ulike 2-takts motorer. De produserte også sylindere på mål.
Hillevåg Mek AS var først lokalisert i Hillevåg med eget bygg og slipp. Mekanisk verksted og båt slipp med produksjon av båt og båtmotorer til lokale fiskere. Begynte så senere med oppbygging av elevator og redler anlegg for felleskjøpet. I 1964 startet de med lastebilpåbygg og spesialiserte seg på bulkanlegg for transport av dyrefor. I 1966 gikk de over til aluminiums bulktanker og leverte til hele Norge. Deretter flyttet de inn i nytt bygg på Mariero i 1968 og utvidet til komplett leverandør av lastebilpåbygg. Fra 1973 produserte de egenutviklede dyreskap i aluminium. I 1988 flyttet de inn i nytt bygg på Forus hvor de fortsatt holder til og har gått tilbake til å bare levere bulkanlegg for kraftfor og egenproduserte livdyrskap til kunder i hele Norge
Hillevåg Mek. oppe til venstre i bildet, foto: Stavanger byarkiv
Hillevåg Mek. litt til høyre for midten i bildet, foto: Stavanger byarkiv.
Maleri av Hillegvåg Mekaniske Verksted , malt i 1957. Foto: Dag Vaaland , Hillevåg Mek.Verksted
SA 21.05.1919
SA 26.01.1920
Verdandi 12hk , 1922. Foto: Hillevåg Mek.
Verdandi 12hk , 1922. Foto: Hillevåg Mek.
Reilstad Slip og Motorverksted
Reilstad motorfabrikk ble etablert av Ragnvald Mjølsnes på Reilstad på Finnøy. Han bygde ca.150 motorer fra tre til seks hestekrefter i perioden 1920-1939 (dette er usikkert da kildene spriker). Støpingen ble utført i Stavanger mens monteringen foregikk på Reilstad.
Foto:Reilstad Slipp/John Feet
Haugesunds Dagblad 21.02.1939
18.08.1921
Tegnet av Jens Flesjå.
Hjelp til å bevare historien
Arbeidet med å dokumentere motorfabrikasjonen i Rogaland pågår fortsatt.
Har du fotografier, brosjyrer, tegninger, motorer, dokumenter eller annen informasjon om produsentene som omtales på denne siden, hører jeg gjerne fra deg.